中證網(wǎng)訊（記者亞文輝）3月27日，由交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院共同編制的《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》發(fā)布。該《報告》確立了“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”，第一次讓物流業(yè)有了評價標(biāo)尺，讓行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評價體系。

《報告》顯示，2016年智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)全年均值為40.9，尚處于快速安裝階段。區(qū)域時效上，滬、浙、江排前三，西藏最慢。另外，國內(nèi)物流數(shù)據(jù)獲取領(lǐng)域發(fā)展基本成熟，跨境物流數(shù)據(jù)獲取仍處于起步階段；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于早起發(fā)展階段，指數(shù)值僅為18.8；智能協(xié)同發(fā)展處于高速發(fā)展中期，指數(shù)值為45.9；大數(shù)據(jù)產(chǎn)品協(xié)同相對成熟，末端協(xié)同仍需加強(qiáng)。

阿里研究院副院長楊健介紹，智慧物流的應(yīng)用已對物流服務(wù)質(zhì)量提升產(chǎn)生較大的積極作用。以“雙十一”為例，2016年比2015年履約率提升25%；與2013年對比，1億包裹簽收時間減少了近2/3，從9天減少到3.5天。

時效指數(shù)總體延續(xù)下降的趨勢，即時效逐年改善。2016年，東部、中部和西部地區(qū)時效指數(shù)同比減少了6%、10%和9%。這說明我國物流時效指數(shù)整體較上年有了明顯提高，且越是偏遠(yuǎn)地區(qū)，時效改善越明顯。同時，中部成為時效提升最快的地區(qū)，較好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢與較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。

通過對全國各省市區(qū)的時效比較，長三角地區(qū)繼續(xù)保持領(lǐng)先，上海市、浙江省和江蘇省位列全國前三。三地也是我國物流業(yè)務(wù)大省，合計占到全國總量的13%。這說明物流時效與物流業(yè)務(wù)量大小正相關(guān)，業(yè)務(wù)量越是飽滿，越有利于提升物流效率。

目前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)為代表的智慧物流快速發(fā)展，也激發(fā)了大量的物流商業(yè)模式創(chuàng)新和新的市場進(jìn)入者，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新提供了不竭動力。

物流云是近年來智慧物流的發(fā)展重點(diǎn)之一，不僅可以大大降低企業(yè)信息化建設(shè)成本，同時解決數(shù)據(jù)化程度不高的問題。據(jù)企業(yè)樣本統(tǒng)計，去年1月快遞業(yè)物流云普及率的數(shù)值為5，12月已增長至25.4，反映出數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施盡管處于起步階段，但發(fā)展速度相對較快。

另外，2016年12月末端協(xié)同率為9.4，顯示末端協(xié)同為行業(yè)瓶頸。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬表示：“智慧物流是物流業(yè)必由之路，是行業(yè)發(fā)展新的價值體現(xiàn)。行業(yè)現(xiàn)在的短板正是最大的機(jī)會，共享協(xié)同是出路?！?